Кілька місяців тому компанія Avenga з великим офісом в Україні розповіла, що стала партнером команди McLaren у Formula 1. Вартість контракту вони не розкрили, детально про цей кейс ми писали у цьому матеріалі.

Зі зростанням популярності цього спорту, все більше бізнесів дивляться у цьому напрямку. Редактору Scroll.media вдалось поспілкуватись з CMO однієї з європейських технологічних компаній, що в тому числі мають представництво в Україні, про умови та вартість партнерського контракту з однією з команди з F1. Співрозмовник забажав не розкривати імʼя та назву компанії через чутливість теми, але пояснив, навіщо технологічній компанії мати свій логотип на боліді Formula 1. І чому він має сумніви стосовно цього.

Контракт на мільйони доларів, чи десятки мільйонів

Команда, про яку ми говоримо, на момент виходу матеріалу, знаходиться у другій пʼятірці, але не в кінці списку (не Alpine і не HaaS).

Вартість контракту пропонують одразу на три роки, його ціна за кожний рік — трохи більш як 3 млн євро. При цьому, щорічно враховується інфляція у розмірі кількох відсотків, тому ця сума зростає у розрізі трьох років.

З іншої сторони, якщо компанія раптом почне вигравати одне за одним гран-прі і покаже круті результати у кожному з сезонів — вартість переглядатися не буде.

За 3 млн євро компанія-партнер отримує:

• логотип на передній частині боліда;
• логотип на дзеркалах;
• логотип на формі пілота.

Це прямі прояви, які не враховують інших медіаактивностей, що можуть бути доступні партнерам. Якщо сума контракту буде вищою, партнер може отримати розміщення на крилі чи на боковій частині боліда. «Ці місця продані наперед великим постійним партнерам, як от Tudor та Visa, тому нам цю опцію навіть не пропонували, але підозрюю, що вартість контракту буде за 10 млн євро», — каже співрозмовник редакції.

При цьому, отримати партнерство у команд-лідерів перегонів — надскладна задача. Наприклад, Mercedes має багаторічні контракти з AMG та Petronas, так власне називається і сама команда — Mercedes-AMG PETRONAS Formula One Team. У команди Red Bull — Oracle Red Bull Racing. Вартість партнерства Oracle оцінюють від $90 млн до понад $100 млн на рік.

«Питання навіть не у грошах, а в тому, що пробитись туди неможливо, контракти підписані на багато років вперед, туди стоїть черга з великих брендів, всі хочуть мати свій логотип на боліді переможця, або ж історично дуже крутої команди, як от Ferrari».

Зважаючи на це, більшість нових спонсорів обирають або можливість поставити на болід невеличкий логотип у менш помітних місцях, або ж якісь точкові прояви, або просто піти до менш популярних команд, де за менші кошти можна себе краще проявити. До таких на цей момент відносяться Williams, Racing Bulls, Kick Sauber, Haas та Alpine.

Тут, звісно, лотерея. Ти можеш підписати середню команду не за всі гроші світу, але якщо вона виступатиме вже зовсім погано — це викинуті гроші. Наприклад, кілька сезонів Haas і Williams були в самому низу, йти у спонсорство з ними було б ризиковано. Наче й імідж, але це партнерство з тим, хто не приносить перемоги. Не всім таке до вподоби.

При цьому топові команди, навіть якщо не показують феноменальних результатів, як от Red Bull у командному заліку, однаково залишаються у списку «дорогих» і бажаних.

Окрім конкретної команди, спонсорів допомагає шукати й Formula 1, продаючи все у комплексі. Зокрема, вказуючи на великі медійні охоплення. Так, на сезон 2025-го у партнерських документах вказується, що загальна аудиторія перегонів та їх охоплення складає понад 1,3 млрд людей по всьому світу. І організація робить все можливе, аби збільшувати цю аудиторію, в тому числі на одному з найбагатших ринків — США. Це зокрема вдається робити завдяки серіалу Drive to Survive на Netflix та перетворенню перегонів на шоу.

Навіщо це технологічному бізнесу?

У бесіді зі Scroll.media співрозмовник називає одразу кілька причин, чому його компанія розглядає можливість витратити 10 млн євро у наступні три роки на подібне спонсорство. Цілей тут декілька, вони різні.

• Охоплення аудиторії B2C. Бізнес цієї компанії направлений на кінцевого приватного споживача, тому потенційно великі охоплення — спосіб дістатись до нової аудиторії. Окрім того, у цьому спорті ще немає конкурентів, тому це спосіб дотягнутись до потенційних клієнтів через платформу, де не присутні інші.
• Імідж у сфері B2B. Підрядникам чи партнерам важливо бачити, що логотип компанії знаходиться на боліді, це щось та й означає. «Я якось питав, навіщо Oracle платити $100 млн за лого на боліді Red Bull. Як мені пояснив представник компанії, для їхніх американських клієнтів важливо бачити присутність бізнесу у різних сферах, зокрема — у Formula 1. Це додає довіри, гордості, що ти працюєш з такою компанією», — уточнює співрозмовник редакції.
• HR-бренд. Для порівняно невеликих компаній важливо бути дотичним до чогось великого, як от спортивна команда, особливо з хорошими результатами.
• Додаткові можливості: запросити потенційних партнерів у VIP-ложу, сфотографувати біля боліда чи потиснути руку пілоту. «Все ж, команд зараз всього 10 на весь світ, пілотів — 20. Це свого роду унікальний досвід».

Які ризики? Чимало, але головний — кожне гран-прі буде провальним, результати — невтішними, а пілоти приїздитимуть останніми чи розбиватимуть боліди. «Ми радились з іншою компанією, що була спонсором Haas. Вони залишились дуже незадоволені результатами, оскільки команда провалила сезон. Знати завчасно, як буде — не вийде, і потрібно бути готовими ризикувати. Чи готові ми? Поки сказати важко», — уточнює наш співрозмовник.

Серед інших варіантів — спонсорство футбольної команди у Англійський Премʼєр-Лізі. Залученість аудиторії — величезна, на матчі ходять повні стадіони, команди перетворились на машини з генерації контенту, при цьому АПЛ дивляться за межами Великої Британії. «Наприклад, АПЛ класно дивляться у Індонезії. І от ти купуєш спонсорство клубу в одній країні і отримуєш охоплення глобально. Та й загальна аудиторія у футболу більша та постійніша», — пояснює співрозмовник свої міркування.

«Наша мета — знайти нову аудиторію для продажу наших послуг. Ми вже на тому рівні, коли маємо змогу інвестувати значний бюджет у нетипове для нас промо. Підтримка спортивної команди — найбільш зрозуміла опція, зважаючи на охоплення і широку географію. Питання лише у тому, на який спорт ставити. У нашому випадку — це футбол чи Formula 1. Оскільки ми тут не всі фанати першого чи другого, то намагаємось дивитись на це з холодною головою. І просто так нести кошти у F1, бо вийшло кіно про неї чи нове Lego — замало стимулів», — завершую співрозмовник редакції.