Український підприємець Віталій Саврига запустив AiDeliv — AI-біржу для міжнародної логістики. Це платформа консолідації невеликих вантажів, яка допомагає малому бізнесу економити на доставці товарів з Китаю до США.

AiDeliv – вже четвертий бізнес Савриги у США. Вартість трьох інших своїх компаній він оцінює приблизно на $6 млн. Саме з їх прибутків і фінансується новий проєкт. До речі, в AiDeliv є команда в Україні, яка налічує 15 людей.

Що таке AiDeliv, для кого він і як працює, Саврига розповів редактору Scroll.media.

Що відомо про проєкт і фаундера

• AiDeliv — технологічна логістична компанія зі штаб-квартирою в Сан-Дієго (Каліфорнія, США). Це платформа, з допомогою якої торговці на Amazon, eBay, Shopify, Walmart Marketplace та інтернет-магазини по суті отримують доступ до корпоративних тарифів перевізників, традиційно доступних тільки для великого ритейлу та e-commerce.
• За даними розробників, завдяки AiDeliv економія на доставці для невеликих продавців може скласти від 15 до 60%. Про такі результати, зокрема, повідомили користувачі платформи під час закритого бета-тестування, яке тривало з літа по осінь 2025 року. Повідомляється, що за цей період AiDeliv обробила відправки на $600 000.
• Заснував AiDeliv українець Віталій Саврига, який вже розвиває у США декілька інших бізнесів. У 2017 році він став співзасновником логістичної компанії ARDI Logistics, що спеціалізується на маршрутах Китай/Європа → США. Потім, у 2021-му, заснував ARDI Express — компанію з власними складами площею 96 000 кв. футів: 51 000 у Каліфорнії та 45 000 у Нью-Джерсі. Ще один його проєкт — Stealtho (2018) – компанія з виробництва офісних аксесуарів, яка зібрала понад $100 000 на Kickstarter.

«Я вісім років будував логістичні компанії і бачив, як малий бізнес переплачує за доставку просто тому, що немає переговорної сили, — каже Саврига. — AiDeliv вирішує це через технологію. Ми створили біржу, де перевізники змагаються за кожне замовлення. Ваш вантаж перестає бути «просто однією палетою» і стає частиною великого обсягу, який перевізники не можуть собі дозволити втратити».

• У Савриги є команди на трьох континентах. Як розповів Віталій в коментарі Scroll.media, в Україні офіс налічує 15 співробітників і продовжує працювати з моменту початку війни. У США на складах компанії зайнято понад 20 співробітників, офіс у Китаї — це 3 людини.
• Він не уточнив, скільки вклав у запуск AiDeliv, але розповів, що наразі проєкт фінансується коштами, заробленими на попередніх бізнесах – ARDI Logistics, ARDI Express та Stealtho. За словами Савриги, їх загальна оцінка – близько $6 млн.

«Це дає нам свободу розвивати продукт без тиску венчурних фондів, але ми відкриті до розмов з інвесторами після того, як платформа покаже стабільні метрики», – додав він.

Як працює AiDeliv

• Торговці Amazon, які імпортують товари з Китаю для перепродажу у США, зазвичай переплачують 30-40% за доставку порівняно з великими компаніями на тих самих маршрутах. AiDeliv долає цю проблему.
• Наприклад, є 30 продавців, кожному потрібно три палети. Окремо кожен платить дорого — перевізники не хочуть возитися з дрібними замовленнями. Але AiDeliv об’єднує всі 30 замовлень — виходить 90 палет разом. Це вже серйозний обсяг, за який перевізники готові боротися і знижувати ціну.
• Якщо продавець імпортує товарів на $50 000 щомісяця з Китаю, з AiDeliv він економитиме $900–$3 600 на місяць, пояснює Саврига.

«Типові клієнти — це малий та середній бізнес з оборотом від $20,000 до $500,000+ на місяць. Наприклад, підприємець, який виробляє в Китаї аксесуари для телефонів і продає на Amazon, або продавець офісних товарів, який імпортує 3-5 палет щомісяця», – розповів Саврига в коментарі Scroll.media.

• Платформа працює за моделлю аукціону. Продавець розміщує запит на доставку вантажу на AiDeliv. Перевізники роблять ставки у зворотному аукціоні — кожна наступна пропозиція має бути кращою за попередню. Перемагає найкраща пропозиція, якщо продавець прийме ставку. Тільки після цього здійснюється доставка.

• Всі митні платежі, податки та збори включені в фінальну ставку. Це критично важливо в умовах мінливої тарифної політики США: бізнес бачить точну кінцеву вартість ще до відправки, без ризику несподіваних нарахувань при розмитненні.

«Більшість логістичних компаній надають прозору DDP-доставку (Delivered Duty Paid) тільки великим корпораціям. Дрібні підприємці змушені працювати за DDU (Delivered Duty Unpaid) — коли фінальна вартість невідома до моменту розмитнення, і можуть бути несподіванки. AiDeliv змінює це через автоматизовану біржу зі зворотним аукціоном», – пояснюють в AiDeliv.

• aideliv.com охоплює маршрути з Китаю, В’єтнаму, Індії, Таїланду, Малайзії та Індонезії до США, Європи, Канади, Австралії та Японії. Авіаперевезення займають 5-12 днів, морські — 18-45. Основний фокус: коридор Китай-США.

Бізнес-модель

• Платформа безкоштовна для вантажовідправників (клієнтів). Перевізники платять за доступ до мережі клієнтів — це підписна модель з двома компонентами.

«По-перше, перевізники сплачують щомісячний внесок за використання платформи. По-друге, вони додатково платять за кожен успішний лід, який вони виграли на аукціоні, — каже Саврига. Тарифи не уточнює.

Це схоже на модель Amazon для продавців — ми надаємо трафік (клієнтів з реальними замовленнями), а перевізники платять за доступ до цього трафіку. Чим більше клієнтів на платформі, тим цінніший доступ для перевізників, і тим більше вони готові платити та конкурувати», – розповів він Scroll.media.

• На цей час на платформі 27 перевірених перевізників, яких, за словами фаундера, відібрали його співробітники в Китаї з-поміж 100 компаній-претендентів. Він додав, що потужностей цих перевізників достатньо для обробки 500 контейнерів на місяць.
• «Зараз ще понад 15 компаній готові вступити в боротьбу, але щоб тримати баланс між кількістю замовлень і потужностями виконавців, допуск обмежений», – пояснив Віталій.

Конкуренція

• За словами фаундера, AiDeliv — перша у світі логістична біржа з AI та reverse auction, тому прямих конкурентів у неї немає. Є великі гравці в логістичній індустрії, які вирішують схожі проблеми, але по-іншому.
• Наприклад, Shipbob (оцінка $4 млрд) та Flexport (оцінка $8 млрд) — це відомі компанії, але вони фокусуються на складах, фулфілменті та обслуговуванні великих корпоративних клієнтів.

«Вони працюють за класичною моделлю, де ти звертаєшся до них, вони дають тобі ціну — але немає прозорості, немає конкуренції між перевізниками. Також вони надають тільки послугу DDU, ми на цей час DDP, – пояснює Віталій.

Також існують тендерні платформи, де перевізники подають заявки на доставку. Але там ти отримуєш список цін — наприклад, $750, $2,300, $4,200 — і не розумієш, кому довіряти та чому така різниця. Немає фільтрації за якістю, немає динамічної конкуренції.

AiDeliv робить щось принципово інше: ми створили справжню біржу, де AI спочатку відбирає надійних перевізників (перевіряє їхню історію, проблеми з митницею, рейтинг), а потім вони змагаються в реальному часі через reverse auction. Клієнт бачить не хаос цифр, а впорядковану конкуренцію професіоналів. А ще — повну вартість одразу, включно з усіма митними платежами».